我國(guó)動(dòng)力鋰電池廢舊回收市場(chǎng)將初具規(guī)模，累計(jì)廢舊動(dòng)力鋰電池超過12GWh、報(bào)廢量超過17萬噸，從中回收鈷、鎳、錳、鋰、鐵和鋁等金屬所創(chuàng)造的回收市場(chǎng)規(guī)模將超過53億元。到2020年，我國(guó)車用鋰電池累計(jì)報(bào)廢量將會(huì)達(dá)到20萬噸，市場(chǎng)回收規(guī)模達(dá)到101億元。隨著新能源汽車的發(fā)展和時(shí)間的推移，動(dòng)力鋰電池回收的壓力會(huì)越來越大。

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　　動(dòng)力鋰電池是新能源汽車的關(guān)鍵核心零部件，其回收處理的技術(shù)復(fù)雜程度比小型電池要高很多，涉及的技術(shù)學(xué)科也比較廣范，包括化學(xué)、材料工程、電化學(xué)、機(jī)械、車輛等學(xué)科，過去回收企業(yè)只需要對(duì)電池行業(yè)有所了解，現(xiàn)在還要了解汽車行業(yè)?？蛻舻男枨蟾淖兞耍瓉砥髽I(yè)沉淀的基礎(chǔ)理論的東西也需要提升。

　　二是動(dòng)力鋰電池本身?；厥掌髽I(yè)收到的電池包括各種形態(tài)、尺寸、規(guī)格、封裝形式、設(shè)計(jì)工藝和串并聯(lián)成組形式，以及多樣化服役時(shí)間、應(yīng)用車型和使用工況等諸多因素，使得拆解時(shí)涉及到多種封裝夾具，企業(yè)很難實(shí)現(xiàn)大規(guī)模批量化拆解，也給“梯次利用”帶來很大困難。同時(shí)動(dòng)力鋰電池拆解還會(huì)涉及到重金屬、有機(jī)電解液等，這又會(huì)涉及環(huán)保方面問題，對(duì)動(dòng)力鋰電池回收再利用而言，每個(gè)環(huán)節(jié)都至關(guān)重要。電池系統(tǒng)設(shè)計(jì)完全不同使得無法采用同一套拆解流水線適合所有的電池包和模組，導(dǎo)致電池拆解時(shí)為不便。國(guó)內(nèi)大多依靠人工拆解，工人的技能水平直接影響著電池回收過程效率。同時(shí)由于電池包本身具有高能量，可能會(huì)出現(xiàn)短路、漏液等情況，進(jìn)而造成起火或爆炸，導(dǎo)致人員傷亡和財(cái)產(chǎn)損失。

　　三是梯次利用方面。退役的動(dòng)力鋰電池，仍保持70%-80%的初始能量，如果直接拆解回收，會(huì)造成浪費(fèi)。因此，目前理想的狀況是先將退役電池進(jìn)行梯次利用，比如制成供家庭、移動(dòng)電源、后備電源、應(yīng)急電源等儲(chǔ)能設(shè)備。淘汰后再進(jìn)行資源化回收利用。但實(shí)際操作中，要求電池成組后的外形、安裝、動(dòng)力接口、信號(hào)接口以及各種協(xié)議、電壓等級(jí)等都必須統(tǒng)一起來。由于退役電池一致性差，品質(zhì)不高，缺乏安全性和穩(wěn)定性，在技術(shù)成熟前，尚不適宜梯次利用。

　　四是技術(shù)方面。從廢舊鋰電池中直接回收正材料、負(fù)材料、電解液、隔膜等高附加值的中間品商業(yè)化難度很大。而且在拆解過程中，不同類型電池制造和設(shè)計(jì)工藝的復(fù)雜性、串并聯(lián)成組形式、服役和使用時(shí)間、應(yīng)用車型和使用工況的多樣性都會(huì)影響拆解復(fù)雜程度和安全性等。原來的傳統(tǒng)濕法冶煉和手工拆解技術(shù)解決不了動(dòng)力鋰電池復(fù)雜的結(jié)構(gòu)所帶來的環(huán)保問題和安全問題，此外還有材料的定向合成問題。

　　五是商業(yè)模式的構(gòu)建。動(dòng)力鋰電池回收體系比較復(fù)雜，涉及的汽車廠、電池廠等相關(guān)方比較多，且不同汽車廠家的動(dòng)力鋰電池結(jié)構(gòu)差異較大，材料體系和應(yīng)用載體也不同，其生命周期截止模式也不一樣，加之鈷鎳鋰等戰(zhàn)略資源的國(guó)際化杠桿作用，使得動(dòng)力鋰電池回收難以“如法炮制”其他回收模式。想要建立一個(gè)完善的回收體系，急需汽車企業(yè)、動(dòng)力鋰電池企業(yè)、回收企業(yè)，以及政府部門的相互協(xié)作。

　　手機(jī)鋰電池回收設(shè)備負(fù)中的銅(含量達(dá)35%左右)是一種廣泛使用的重要生產(chǎn)原料，粘附于 其上的碳粉，可作為塑料、橡膠等添加劑使用。因此，對(duì)廢鋰電池負(fù)組成材料進(jìn)行有效分離，對(duì)于大限度地實(shí)現(xiàn)廢鋰電池資源化，消除其相應(yīng)的環(huán)境影響具有推動(dòng)作用。常用的廢鋰電池資源化方法包括濕法冶金、火法冶金及機(jī)械物理法。相比于濕法及火法，機(jī)械物理法無需使用化學(xué)試劑，且能耗更低，是一種環(huán)境友好且效率較高的方法。本文作者基于鋰電池負(fù)結(jié)構(gòu)特點(diǎn)，采用破碎篩分與氣流分選組合工藝，對(duì)其進(jìn)行分離富集研究，以實(shí)現(xiàn)廢鋰電池負(fù)銅、鋁與碳粉的分離回收。

? ? ? ? 由輸送機(jī)物料送入一級(jí)破碎機(jī)中進(jìn)行粗破碎，粗破碎后的物料通過輸送機(jī)送入二級(jí)破機(jī)中進(jìn)行二次破碎，二破機(jī)破碎后的物料進(jìn)入到輸送機(jī)中同時(shí)設(shè)置磁選設(shè)備，可以將物料中的鐵分選出來。物料輸送機(jī)和磁選器去除鐵后，進(jìn)入到三破機(jī)中進(jìn)行細(xì)破碎，將物料破碎至粉末。粉末狀態(tài)的物料由負(fù)壓系統(tǒng)進(jìn)入到旋風(fēng)分離器中進(jìn)行空氣過濾，并通過風(fēng)機(jī)落至氣流分選機(jī)上，由氣流分選機(jī)分選，使不同密度的物質(zhì)進(jìn)行分層，得到金屬分選出來，而所有的非金屬由負(fù)壓系統(tǒng)帶入脈沖除塵器進(jìn)行集中。而過濾得到的尾氣將繼續(xù)由負(fù)壓系統(tǒng)送入到尾氣處理設(shè)備中進(jìn)行空氣凈化，使之達(dá)到排放標(biāo)準(zhǔn)后再進(jìn)行高空排放。

[catalog name="動(dòng)力鋰電池回收設(shè)備工藝流程圖"]

1、撕碎機(jī)：把鋰電池進(jìn)行撕碎

2、錘式破碎機(jī)：把撕碎后的物料進(jìn)行二次破碎分離

3、粉碎機(jī)：把破碎后的物料進(jìn)行粉碎

4、分析機(jī)：把粉碎后的物料進(jìn)行風(fēng)選分離

5、集料器：把經(jīng)過引風(fēng)機(jī)的粉塵進(jìn)行收集排放

6、脈沖凈化器(空氣凈化器)：把整套設(shè)備的粉塵進(jìn)行凈化。

7、分級(jí)篩：把經(jīng)分析機(jī)分選的物料進(jìn)行篩選，把大的金屬物料分選出來

8、磁選機(jī)：把金屬中鎳分離出來

9、比重分選機(jī)：把經(jīng)過分選篩的細(xì)的物料再進(jìn)行比重分選，把金屬?gòu)氐追蛛x出來

1、系統(tǒng)化，技術(shù)支持，安全。

2、自帶除塵設(shè)備，避免污染。

3、分離徹底，得到的物料純度高。

4、設(shè)計(jì)合理，易于維護(hù)。

1、設(shè)備產(chǎn)能：0.2~1噸/小時(shí)

2、外形尺寸：26311 X 6121 X 6350mm

3、設(shè)備功率：≤129.25KW

4、電源：三相交流電380V/50Hz,200KVA

5、可處理廢電池尺寸(mm)：600 X 600

6、鐵回收率(重量%)：99%

7、銅鋁回收率(重量%)： 98%

8、正負(fù)材料回收率(重量%)： 99%

9、噪音、粉塵泄露和廢氣排放符合相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)和要求。

10、場(chǎng)地要求：廠房高度大于7米;廠門寬度大于4米、高度大于5米;承重大于10噸。